محافظ موتور متال کاندیشنر اتمیک ماکزیمم زادو Xado Atomic Metal Conditioner Maximum
تکنولوژی و عملکرد محافظ موتور متال کاندیشنر اتمیک ماکزیمم زادو
از این محصول برای محافظت از موتور ، ترمیم و تقویت کننده کلیه قسمتهای تحت سایش موتور انواع خودرو که بالای بیست هزار کیلومتر کارکرد دارند استفاده میشود.
از آنجایی که فاکتور احیاگری این محصول ۱۰۰% میباشد استفاده از آن یک پروسه کامل بازسازی را در موتور خودرو در پی خواهد داشت.
کلیه متال کاندیشنرهای زادو با تمامی انواع روغنها سازگار بوده و خواص فیزیکی و شیمیایی آنها را تغییر نمیدهد.
مزایا استفاده از محافظ موتور متال کاندیشنر اتمیک ماکزیمم :
- یکسان سازی و افزایش فشار سیلندرها تا بالاترین حد ممکن
- افزایش قدرت و شتاب موتور
- افزایش فشار روغن
- کاهش دمای موتور
- کاهش لرزش و صدای موتور
- کاهش و بهینه سازی مصرف سوخت
- کاهش گازهای آلاینده خروجی موتور
- محافظت از قسمتهای تحت سایش خودرو در دما و فشار کاری بالا
- رفع کامل روغن سوزی در مراحل اولیه
بسته بندی:
هر بسته حاوی یک قوطی آلومینیومی ۲۲۵ میلی لیتری مناسب برای یک خودرو با موتوری تا حجم روغن ۵ لیتر
روش استفاده:
* (دمای قوطی احیاگر بواسطه خاصیت جاری شدن نباید از ۲۵ درجه سانتیگراد کمتر باشد)
۱. موتور خودرو گرم شود.
۲. قوطی را به خوبی تکان داده و محتویات آن را در موتور بریزید. (بهتر است احیاگر را با مقدار کمی روغن مخلوط و بوسیله قیف درون موتور ریخته شود. و یا پس از ریختن احیاگر مقداری روغن به موتور اضافه نمایید.)
۳. موتور را روشن و اجازه دهید ۳ تا ۵ دقیقه در جا کار کند.
۴. بدون محدودیت با خودرو رانندگی کنید.
یادآوری:
- تکمیل پروسه احیاء ۱۵۰۰ کیلومتر بطول می انجامد از تعویض روغن خودرو تا قبل از مسافت یاد شده خودداری کنید. در صورتی که روغن موتور خودرو شما برای طی مسافت یاد شده مناسب نیست آنرا قبل از ریختن متال کاندیشنر تعویض نمایید.
- پس از استفاده این محصول و طی شدن پروسه احیاء لزوما نیاز به تعویض روغن نیست بلکه با پایان عمر مفید روغن آنرا تعویض نمایید.
- احیاگر در این محصول به صورت گرانولهای کروی شکل میباشد که به محض مواجه با گرمای درون موتور در روغن حل میشوند.
- موتور خودرو نشتی روغن قابل توجه نداشته باشد.
زادو آمریکا ترجمه فرهاد
پیشنهاد ما:
برای کسب بهترین نتیجه در ترمیم، احیاء و محافظت موتور، قبل استفاده از متال کاندیشنر ماکزیمم یا هر احیاگر دیگر از شویندههای موتور و سیستم سوخت استفاده نمایید.
دو شوینده یاد شده در کنار احیاگر ماکزیمم بهترین پکیج احیاء و محافظت موتور را تشکیل داده که سلامت موتور خودرو را تضمین مینماید.
حسین{اهواز} –
سلام
من یه ۲۰۶ دارم که فوق العاده بش فشار میارم
حدود دوهفته پیش یکی از پکیج های کامل رو تهیه و استفاده کردم
بعد از گذشت ۵۰۰ کیلومتر موتور جون تازه گرفته و با اینکه ماشینم از لحاظ فنی بسیار عالی بود باز هم تغییر کرده،انگار موتور کیپ شده!!!
توصیه میکنم اول از آنتی کربن و ویتا فلش استفاده کنید و در نهایت از احیاگر
طبق تجربه بهتره بعد از اینکه آنتی کربن رو درون سیلندر اسپری کردید،حتما در بنزین هم اسپری کنید تا کاملا محفظه احتراق تمیز بشه چون اثر بسیار بالایی داره و حتما شگفت زده میشید
ارزش امتحان رو داره
پدرام {ساری} –
سلام..با تشکر از شما برای محصولات خیلی خوبتون..از پکیج کامل استفاده کردم و مشکلم به طور کامل برطرف شده..ماشینم روغن سوزی داشت وکاملا برطرف شده..حتی یه سری مشکل دیگه داشت که با استفاده پکیج کامل همش درست شد،واقعا عالی بود.مرسی
مهرداد {نجف آباد} –
این یکی دیگر از محصولات شگفت انگیز زادو می باشد که برای کسانی که تا کنون هیچ محصولی از زادو را استفاده نکرده اند، بسیار توصیه می شود. به خصوص توصیه می کنم به صورت پکیج ماکزیمم استفاده کنید. بدین ترتیب نه تنها از بروز روغن سوزی جلوگیری می کنید بلکه صداهای تق تقِ ریزی که از سوپاپ و میل سوپاپ شنیده می شوند نیز بر طرف می شوند! سایر ویژگی های آن شبیه ژل ۹ میل و یا سرنگ ex120 است که اگر دوست داشتید، می توانید تجربه ی عملی من که حاصل استفاده چندین ساله از ژل احیاگر زادو می باشد را در بخش نظرات آن محصول مطالعه بفرمایید.
حسین –
دوستان گلم سلام
خب باید بدونید که این محصول بسیار خوب و کارآمد،هیچ تاثیری روی پیستون و بوش سیلندر نگذاشته و از اون محافظت نمیکنه
این تجربه ی خودمه بعد از چهار هزار کیلومتر استفاده تحت فشار از خودرو بعد از زادو
الان متاسفانه ماشین صدای پیستون میده که در اثر ساییدگی پیستون و سیلندر اتفاق افتاده
البته باید بگم که تمام پیستونها با سیلندر درگیر هستن اما بصورت عادی
اما تاثیر بسزایی روی رینگ پیستون و یاتاقانها داره
اگر کسی مشکلی در پیستون و سیلندر ماشینش وجود داره بدونه که این محصول نمیتونه کمکش کنه
ادمین پاسخ به حسین –
سلام، با احترام به نظر دوست عزیز حسین
۱- پیستون و سیلندر با هم در تماس نیستند بلکه لقی از چند دهم تا چند هزارم میلیمتر بین آنها وجود دارد و وظیفه تماس آنها به عهده رینگها با جدایی لایه روغن می باشد. در صورتی که خلاصی پیستون کم باشد با توجه به حرارت، فشار و فرسایش امکان به اصطلاح جام شدن پیستون زیاد است. اگر لغی بیش از حد باشد سبب برخورد پیستون به سیلندر و به اصطلاح زدن پیستون میشود.
۲- در هیچ یک از کاتالوگهای زادو بویژه محصول ماکزیمم که بنده شخصا آنها را به فارسی برگردانده ام ادعا نشده است که احیاگرهای زادو فرسایشهای پیستون با سیلندر که اصولا و قاعدتا نباید وجود و یا حداقل تماس ممکن در برخی موتورها را داشته باشند را ترمیم و احیاء می نماید.
(جهت روشن شدن محدوده فعالیت احیاگرهای زادو عرض میکنم: هر جا که بین دو سطح در تماس با هم در محیط روغنی، سایش وجود داشته باشد احیاگرها به ترمیم و محافظت از آنها خواهند پرداخت.)
مشارکت سایر دوستان در این بحث را ارج خواهیم نهاد.
با تشکر